用于识别车辆碰撞的装置
2019-11-22

用于识别车辆碰撞的装置

本发明涉及一种用于识别车辆(5)碰撞的装置,该装置具有用于检测尽可能封闭的测量体(2)在碰撞时的压缩的压力传感器(3),该测量体(2)沿汽车车身的受碰撞的部分来布置。根据本发明,测量体(2)的横截面(2A、2B、2C)沿其纵向在汽车车身的这些部分附近具有相对更大的面积,汽车车身的这些部分比较硬并由此在碰撞时比较难变形。

图5a示出汽车5的前车身部分6的可替换的^ii方案的本发明的有利的实施方式。这里,测量体2在其两端之间的中心沿保险杠6具有其最大的横截面2B,而分别向其两端具有M31两"ti则面横截面2A和2C示意性示出的连续变小的横截面。在测量体2的这种微的情况下,繊童的对象在中'll碰撞区b中压缩相对最大的体积,并由此产生相对最大的压力上升。如上面已经进一步皿的那样,如果在前汽车车身6的区域中恰洽是在该位置上存在机械刚性增强,则这首先是有禾啲,例如舰悬«照、拖车钩或者前汽车端面6上的其鹏造变化,这些变化使得碰撞对象的侵入困难。一方面大的横截面和另一方面在那里特别硬的汽车车身部分在碰撞到中心碰撞区b时再度相互作用,使得一方面由此引起的压力提高和另一方面压力陶氐理想地彼此抵消。

在测量体2或者2、之一MM^t象碰撞至臓撞区a、b、c之一而产生压縮时,压力传感器3检泖底此形成的压力上升,将该压力上升转换成信号并将其借助于适当的传,谢艮告给中央控带俾元4。在那里,评价所得到的信号并取决于该信号触发乘客傲户縫。但是,中娥制单元4也可以是行人f^户系统的控制单元4,并如开头已经说明的那样在相应的信号中弓胞行人,装置的触发。

可是,无论是在行人保护系统内应用这种传感装置时还是在将这种传感装置用作乘客保护系统内的严重碰撞事故的早期识别系统,汽车车身沿碰撞正面的更硬的部分导致,例如所应用的、保险杠后面的压力传感器取决于碰撞位置将不同的信号振幅转交给行人保护系统或者乘客保护系统。这种车身刚性增强可以M保险杠本身的m^产生,例如通过外护板的强烈弯曲的部分;但是,这种车身刚性增强也可以基于车辆正面的其他构造隋况而存在,例如基于装饰条或^IM安放牌照、拖车钩^其他配件。发明内容

来检f、,撞的对象(例如行人)并可以信号的形,该对mii矢晚评估单元。

图2以示意髓视图示出图1中用虚线示出的根据现有技术的观懂体2、。在沿测量体2、的碰撞区a、b、c的后面分另际出所属的横截面2A、2B、2C,这些丰纖面2A、2B、2C的面积在理想情况下分别是相同的。被安放在测量体2、纵向中心上的压力传感器3检测皿碰撞时侵入保险杠的对象造成的体积压缩而产生的压力上升。由于碰撞对象(例如另一m车)侵入碰撞区a和c,例如由于保险杠6那里的弯曲和由此弓胞的提高的刚性带来更大的机械阻力,所以Mil碰撞至i臃撞区a、c上的对象弓l起的测量体2'中的压力上升小于碰撞更容易,的中心碰撞区b时的压力上升。

不同的面积,使得在碰撞同一对象时,也就是说,特别是在碰撞相同质量和必要时形状也相同的对象时,在同一碰撞速度的情况下,在沿受碰撞的汽车部分的不同的碰撞位置上,总是产生压力传感器的分别几乎相同的信号振幅。

在压力传麟3的位置上,舰碰撞到不同的碰撞区a、b、c上因此测量压力传感器3的非常相似的信号变化ps。在图7中示意性示出这种变化:碰撞到中心碰撞区b产生与图6中相同的信号变化ps(b)。但是,在碰撞至i爐撞区a、c时,两个信号变化ps(a、c)现在分别具有更大的上升和更高的振幅,并在这里所示的理想情况下与在中心碰撞时的信号变化ps(b)相同。

技术领域

在图3中示出图1中用实线所示的依据本发明的观懂体2的实施方式。碰撞区b后面的横截面2B与图2的测量体2'相比同样大。这里碰撞的对象弓胞理想上与图2的测量体2、情况下相同大的压力上升。可是,与图2相区别的是,图3的测量体2的横截面向其两^iR觸变得更大。这样,例如位于碰撞区a和c的后面的横截面2A和2C大于碰撞区b的后面的位于其间中心的横截面2B。同一碰撞对象在^M区a和c中因jitE缩整个测量体2上的比图2的测量体2、的情况下的部分相对更大的部分。由此,在压力传感器3Jdil31保险杠的纖区域a、c中的IUi刚性增强产生的更缓慢的信号上升和更小的信号振幅被抵制。

具体实施方式

可替换地,该同一文献建议应用加速度传感器、变形传感器或者力传感器,这些传麟同样被安放在糊外护板附近的前部区域中(第1页第3段)并可以

图5b示出测量体2,该测量体2与图5a相比在其末端之间离心地具有最大的横截面2B。如果在那里碰撞时应抵制M31在那里的机械刚性增强(例如通过安放在那里的拖车钩)而陶氏的压力传感器3上的信号上升,则这种实施方式在上面的上下文中正好是有利的。

本发明的任务在于,提供一种用于识别车«撞的装置,在以同一皿碰撞同一对象时,与例如前保险杠^后保险杠的汽车车身的碰撞位置无关,该装置向行人微系鄉者向乘客约束系统转交大致保持不变得高的信号振幅。

通过&tb所产生的,加3i^或汽车车身的变形来检测碰撞的m。根据所检