可取出的隔离装置
2020-01-07

可取出的隔离装置

一个由柔性材料制成的隔离网或隔栏(14)属于一个隔离装置(13)。在隔离网(14)的两个彼此平行的边缘(16,17)上,分别设置了一个加强撑杆(19,21),其中一个加强撑杆(19)用于将隔离装置(13)固定在车顶棚下方,而另一个加强撑杆(21)与车顶有间距地例如被固定在后座或货厢底板上。这两个加强撑杆(19,21)分别包括一个铰链(30)。这样一来,隔离装置(13)可沿宽度被折叠并且可以随后被卷起来。一个成设置在隔离装置(13)上的袋囊构型的存放装置(96,97)用于将折合的隔离装置(13)固定在存放位置中。

所公开的护网在其上、下边缘上分别配设有一个连续的管状撑杆。上撑杆通过可侧移的固定件悬挂在对应的车身T槽形悬套中,而管形下撑杆通过简单的带子被固定在车身底板上。这种公开的护网的优点在于,它由于缺少外壳而比较轻。在不使用状态下,护网可以被卷绕到其中一个撑杆上并因而占地小。但由于撑杆相当长,很难在汽车里把它摆放整齐并且它一般在不使用时常必须被收藏在车库里。

撑杆段由耗能变形材料构成,由此一来,在行驶事故中,依靠平幅结构减小了负荷最大值。

在最简单的情况下,铰链是由两个铰链片组装构成的,它们通过一铰链螺栓不可拆地连接。每个铰链片具有一个凸肩,铰链片通过所述凸肩与各撑杆段牢固且不可拆开地连接。在铰链片上的凸肩是如此定位的,即在一个位置上,铰链片位于一条直线上,所述直线相对铰链轴沿横向上错开,而且是在一个铰链轴垂直地立于其上的平面内测得的。

在相反方向上脱落时,当其爪簧板68压在凸缘62的自由端面上时,通过脱锁钮65挡住了锁定螺栓63。

DE-A-19730801公开了一种简单的护网,它用于使小汽车的货箱与原有的乘客厢分开。所述护网在开口前面被绷紧,所述开口的边界位于后座靠背的上边缘或前座靠背与车顶棚之间。在发生事故时,物体可能通过所述开口从货厢被抛向乘客厢并且使人在那里受伤。所公开的护网的目的就是避免于此。

附图说明

铰链片35a由一个具有两个相互平行的铰链片侧面38、39的板形铰链片部37和一个与之一体的凸肩41组成。凸肩41厚度等于铰链片部37的厚度,这部分(37)也是由基本上成平面状的平侧面42与一个与之平行的平侧面43限定成的。在俯视图中,铰链片部37最广义地讲具有一个强烈被倒圆角的大致三角形结构。在从平面铰链片部37到凸肩41之间的过渡区内,铰链片35a配有一个凹弯部44。凹弯部44的深度使凸肩41之平侧面42、43之间的中心平面与平侧面37对齐。

除了孔57外,盖36b包括另一个圆柱形孔61,它在盖52的内侧被一个短圆柱形凸缘62围住。孔61在装上盖36b时对准圆柱形孔48。它如图3所示地还位于铰链孔47的上面,而且是在这样一个位置上,即当孔48如图2所示地被置于相互对准(叠盖)时,两个凸肩41延伸于加长(状态)内。

在图中画出了本发明主题的实施例,其中:图1以车身局部被断开的透视图来表示在顶棚与后椅靠背之间绷紧的隔离装置;图2以平行于铰链轴的截面图来表示图1所示隔离装置的撑杆的中心铰链;图3已示意分解图来表示图2的中心铰链;图4、5以俯视图或沿图4的线IV-IV的截面图表示铰链的铰链片;图6表示用于偏压图2所示铰链的锁定螺栓的弹簧;图7以截断的透视图表示图1所示隔离装置的撑杆段的铰链侧的端部;图8表示由撑杆和相应的铰链片构成的安装结构;图9表示图1所示隔离装置的上撑杆的其中一个耗能件;图10、11表示图1所示隔离装置在使用时的不同位置。

所公开的护网在其上、下边缘上分别配设有一个连续的管状撑杆。上撑杆通过可侧移的固定件悬挂在对应的车身T槽形悬套中,而管形下撑杆通过简单的带子被固定在车身底板上。这种公开的护网的优点在于,它由于缺少外壳而比较轻。在不使用状态下,护网可以被卷绕到其中一个撑杆上并因而占地小。但由于撑杆相当长,很难在汽车里把它摆放整齐并且它一般在不使用时常必须被收藏在车库里。

当撑杆段成管形时,在小重量的情况下获得了很高的撑杆抗弯强度。在最简单的情况下,每个撑杆段由一个圆柱形管构成,为了容纳各铰链片的凸肩,所述管的横截面在铰链的附近被制为扁平,其中凸肩插入由此其横截面成椭圆形的扁平部分中。

为了避免在撞击时物体从尾部区域1被抛入乘客厢,通过隔离装置13封住开口12。